القير الأوتوماتيك الرباعي في الكابرس يعلق على الثاني أو ما يعشق الثالث والرابع مع حنّة وارتفاع الضغط
بلاغات ملّاك سعوديين لكابرس 2006 و2007 و2008 بفئات LS وLTZ ذات القير الأوتوماتيك الرباعي (4 نمر): القير يعلق على النمرة الثانية ولا يبدّل إلا برفع الرجل عن الدعسة، أو يتأخر في الثالث ثم ما يعشق الثالث والرابع، فتحنّ المكينة ويرتفع عداد الضغط، وعند بعضهم يفلت القير كأنه على N. انتهت أغلب الحالات بتوضيب القير بعد احتراق الكلتشات، وعند مالك واحد كان زيت القير ناقصاً وانحلت بتعبئته. لا توجد نشرة رسمية، وينصح أعضاء المنتدى بمبرّد قير إضافي لأن القير الرباعي يشتغل خلف مكينة قوية في جو حار.
الأعراض
- القير يعلق على النمرة الثانية ولا يبدّل للثالث إلا بعد رفع الرجل عن الدعسة، وأحياناً يرجع طبيعياً ثم تعود المشكلة
- تأخر في تعشيق الثالث ثم لا يعشق الثالث ولا الرابع، مع حنّة المكينة وارتفاع عداد الضغط
- عند الدعس القوي يبقى القير على الثاني حتى ترفع رجلك
- القير يفلت كأنه على N أو لا يعشق على D ويمشي فقط إذا نُقل يدوياً على 1 و2
- عند بعض الملّاك ريحة احتراق في زيت القير
الأسباب المحتملة
- لم يُحدَّد سبب رسمي؛ بحسب الملّاك والورش أغلب الحالات احتراق أو تآكل كلتشات القير الرباعي مع الحرارة وإهمال تغيير الزيت، وانتهت بتوضيب
- عند مالك 2008 كان زيت القير ناقصاً وانحلّت بتعبئته وتغييره، وعند آخرين يُشتبه بحساسات التبديل أو البودي بلف — والحكم للتشخيص
طريقة الفحص والتشخيص
- فحص مستوى زيت القير ولونه وريحته (ريحة الحرق تدل على الكلتشات)
- فحص كمبيوتر القير وقراءة الأكواد، وفحص فيوزات القير وحساسات التبديل قبل قرار التوضيب
- مراقبة حرارة القير، وفحص مبرّد القير وخطوطه من التسريب
الحل
- تعبئة زيت القير أو تغييره مع الفلتر إذا كان ناقصاً أو متغيّراً
- تبديل الحساس أو إصلاح البودي بلف إذا أثبت الفحص ذلك
- توضيب القير إذا ثبت احتراق الكلتشات؛ ونصح أعضاء بتركيب مبرّد قير إضافي بعد مبرّد الوكالة لا بدلاً منه