نتعة وتأخّر تعشيق في القير السداسي ثم تعطّله قرابة ١٠٠ ألف كم
بلاغات ملّاك سعوديين كثيرة في منتدى شيفروليه بحراج عن ماليبو الكورية ٢٠١٣–٢٠١٤: نتعة وتأخّر في التعشيق تتطوّر إلى فصل القير أو تعطّله بين ٧٠ و١٤٠ ألف كم، وكثير منهم لم يغيّر زيت القير لأن الوكالة قالت إنه لا يتغيّر. السبب المرجّح تلف الزيت بالحرارة وتآكل القير الداخلي.
الأعراض
- نتعة عند التبديل خصوصاً من الثاني للثالث أو من الثالث للرابع
- تأخّر التعشيق عند وضع D أو R والمحرك يحنّ ثوانيَ قبل أن يمشي
- القير يفصل على الفاضي أثناء المشي بعد أن يسخن، ويعود بعد إطفاء السيارة
- ثقل التبديلات بعد مشوار طويل أو في الحر
الأسباب المحتملة
- زيت قير محروق أو متدهور لأنه لم يُغيَّر طوال عمر السيارة (وجده ملّاك أسود وخفيفاً)
- حرارة القير العالية في الزحام والصيف
- دخول ماء الرديتر إلى القير عند تسريب مبرّد القير المدمج في الرديتر (في حالة واحدة موثّقة لموديل 2015)
طريقة الفحص والتشخيص
- قراءة أكواد كمبيوتر القير وحرارة زيت القير بجهاز فحص
- فحص مستوى الزيت من سدّادة العيار (لا يوجد عصا قياس) ولونه ورائحته
- التأكّد من عدم وجود ماء أو سائل تبريد في زيت القير أو زيت في قربة الرديتر
- تجربة طريق والسيارة حارّة لرصد النتعة أو الفصل
الحل
- تغيير زيت القير بالزيت المحدد في كتيّب المالك بعد التشخيص، وعدم الاعتماد على مقولة «زيت مدى الحياة»
- إصلاح أي تسريب بمبرّد القير قبل أي إصلاح داخلي
- عند استمرار الفصل أو الانزلاق بعد تغيير الزيت: فحص كتلة الصمّامات والحسّاسات أو توضيب القير بعد التشخيص في ورشة قيور مختصّة