رجّة أو تردد بناقل Direct Shift-CVT عند الانتقال من الترس الأول إلى نطاق الحزام (١٥-٢٥ ميل/س)
نمط شكاوى موثَّق بتقارير متخصصة: ناقل Direct Shift-CVT بمحرك 2.0L يستخدم ترساً فعلياً أولاً قبل الانتقال لحزام CVT، ونقطة الانتقال هذه بين ١٥-٢٥ ميل/ساعة (٢٤-٤٠ كم/س) هي مصدر معظم شكاوى الرجّة والتردد.
التكلفة التقريبية للإصلاح: التحديث البرمجي غالباً مجاني ضمن الضمان
الأعراض
- رجّة أو تردد محسوس عند سرعة ٢٤-٤٠ كم/س تحديداً
- تعثّر خفيف بالاستجابة عند التسارع بهذا النطاق
الأسباب المحتملة
- نقطة الانتقال الميكانيكي من الترس الأول الفعلي إلى نظام حزام CVT تحتاج ضبطاً دقيقاً
طريقة الفحص والتشخيص
- مراقبة السرعة التي تظهر عندها الرجّة لتأكيد أنها ضمن نطاق ١٥-٢٥ ميل/ساعة المعروف
الحل
- تحديث برمجية وحدة التحكم بناقل الحركة لدى الوكيل إن توفر — الرجّة الخفيفة بهذا النطاق غالباً ضمن التصميم الطبيعي لا عطلاً