انهيار روك آرم نظام إيقاف الأسطوانات AFM/DFM وتلف عمود الكامات
أشهر عطل بمحركات جنرال موتورز V8 الحديثة: ينهار الروك آرم بنظام إيقاف الأسطوانات فيحدث تفويت إشعال وطقطقة، ثم يتلف عمود الكامات إن تأخّر الإصلاح. جنرال موتورز أصدرت تحديث خدمة رسمياً بشأنه.
التكلفة التقريبية للإصلاح: روك آرمات فقط: ٤٬٠٠٠–٩٬٠٠٠ ريال · مع عمود الكامات: ١٤٬٠٠٠–٣٠٬٠٠٠ ريال
الأعراض
- طقطقة معدنية من أعلى المحرك تزداد مع الدورات
- تفويت إشعال بأسطوانة محدّدة ولمبة محرك وامضة
- رجّة شديدة بالرلنتي وضعف عزم
- توقّف مفاجئ للمحرك بالحالات المتقدّمة
- برادة معدنية بفلتر الزيت عند التغيير
الأسباب المحتملة
- انهيار الروك آرم الهيدروليكي بنظام إيقاف الأسطوانات AFM (قبل ٢٠١٩) أو DFM (٢٠١٩ فما بعد)
- تآكل فصّ عمود الكامات المقابل بعد انهيار الروك آرم
- نظام DFM تحديداً يبدو أنه يُسرّع التلف — بلاغات بمسافات منخفضة جداً
- تأخّر تغيير الزيت أو لزوجة غير معتمدة
طريقة الفحص والتشخيص
- الإصغاء للطقطقة والمحرك بارد ثم بعد التسخين
- قراءة أكواد التفويت P030x لتحديد الأسطوانة
- فحص فلتر الزيت بحثاً عن برادة معدنية
- مهم: كل يوم تأخير يرفع احتمال تلف عمود الكامات وتتضاعف التكلفة
الحل
- استبدال الروك آرمات، ومعها عمود الكامات إن تضرّر
- اسأل الوكيل عن تحديث الخدمة الرسمي — قد يشمل سيارتك
- التزم بلزوجة الزيت المعتمدة ولا تؤخّر التغيير
- بعض الملّاك يلجأون لتعطيل نظام AFM/DFM برمجياً — قرار يخصّهم وله أثر على الضمان