
الوقود والعادم
المحول الحفّاز
Catalytic Converter
يُعرف أيضاً بـ: الكاتلايزر، الكاتاليتك
يعالج غازات العادم الضارة كيميائياً قبل خروجها للجو.
- مكان التركيب
- على مسار العادم، بعد مجمع العادم مباشرة عادة.
- متى تُغيَّر
- من ١٥٠٬٠٠٠ كم إلى عمر السيارة — يتلف مبكراً إن أُهملت أعطال الاحتراق الأخرى طويلاً.
الوظيفة
يحتوي معادن حفّازة تحوّل الغازات الضارة (أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين) لمركبات أقل ضرراً كثاني أكسيد الكربون وبخار الماء.
أعراض التلف
- إضاءة لمبة فحص المحرك بكود كفاءة المحول (شائع: P0420)
- صوت خشخشة معدنية من أسفل السيارة (تفتت الحشو الداخلي)
- ضعف أداء وصوت عادم مكتوم غير معتاد عند الانسداد
أشهر المشاكل
- تسمم بمواد كالزيت المحترق أو سائل التبريد الداخل من تسرّب داخلي بالمحرك
- إتلاف مبكر بسبب تقطيع احتراق طويل الأمد أُهمل ولم يُعالج
خطوات التركيب
- 1اترك العادم يبرد تماماً قبل البدء
- 2افصل حساسات الأكسجين المتصلة به إن وجدت
- 3فك وصلات المحول من الجهتين (قبله وبعده على مسار العادم)
- 4ركّب المحول الجديد بحشيات جديدة على الوصلتين
- 5أعد توصيل الحساسات وامسح أي كود عطل قديم
مشاكل شائعة مرتبطة بهذه القطعة
- تسرّب حشية مجرى الزيت وتلف المحول الحفّاز بمحرك VQ37VHR
- إضاءة لمبة المحرك بكود P0420 (كفاءة المحول الحفّاز) — محرك 1.5T
- تلف بوبينات الإشعال واختلال الاحتراق
- تفتّت المحوّل الحفّاز الأمامي يُتلف المحرك من الداخل (محرك QR25DE)
- تدهور المحوّل الحفّاز بمحرك Lambda V6 سعة ٣٫٣ لتر
- تلف بوبينات الإشعال ودخول الرطوبة لأغطيتها
- تكرار تلف المحوّل الحفّاز وحسّاسات الأكسجين
- ارتفاع استهلاك الوقود